その2


ベタベタ除去完了! フロアも意外と良い状態です


モールを・・・シルバーの前は赤だったのか・・・


で ベタベタをまとめていると・・・・


こんな物が出て来ました ちょっち嬉しかったりする・・
2002年5月
ゴールデンウイークの甲斐?があって
ガラス以外殆ど外し終わりました

床のベタベタも (これが1番時間がかかった・・・)
全部剥ぎ終わり フロアの真?の状態も
見る事が出来ました!

最後に回りのモール類を・・・・・
おっ・・・
シルバーの前は赤だったようです

そんなこんなで 室内にちらばった
ベタベタを清掃・・・・・
ん・・・・・・
ベタベタの裏に こんな物が・・・・・・・

なんだか ちょっと嬉しくなってしまいました・・・

まあ とりあえず 完全に骨になりました
これからは 錆び落とし三昧です


ほんでもって最終的にはこんな感じに・・・


ゴミが循環しては困るので 
いらない燃料フィルターを・・・
(キタナイヤツはフィルターが浮かないようにの重りです


使用感はこんな感じ・・・・
循環するので洗浄液もあまり減らない・・・
我ながらグッドです!
2002年6月

ようやく 当初搭載する予定のL20エンジンに着手します
が・・・・・
お金がナイ為 良いトコ取りの3個一で組みます
そんなにエンジンがあったらスタンドが足りない・・・
と言う事で作りました
(詳細は78話を見てね!)

でエンジンをスタンドに取り付け!
そのまま 洗車場に直行!
と行きたかったのですが
かなり面倒くさかった為
その場にて実行・・・・・
周りを見渡すと・・・ 
激安エアツールセットのエンジンクリーニングガンがあります
これでブシューっと・・・
やったら水浸しになってしまいます・・・
これは後でさらに面倒な事に・・・・

ほんじゃ 下になにか置くか・・・・
おっ! この前拾って来た 衣装ケースを・・・・
これで水浸しは回避されました
・・・・・・・
洗い用の水も 今日テストの結果が出たニューパワーソープを使います
ブシューッ ブシューッ
ん・・・・・・
ガンのタンクが小さくて 水がすぐに無くなってしまいます・・・
これは面倒・・・と言う事で 下のケースからホースで直結!
ゴミが循環しては困るので いらない燃料フィルターを噛ませます
おっ・・・これは・・・・
結構使える!
と言う事で勝手に命名!
「エンジンクリーニングシステム1号」
これでエンジンも綺麗になるな〜・・・・・
次はクランク組み付けか?
後は バラすエンジンのメタルがマトモなのを願うばかりです・・・

一応 クランクだけは組み終わりました・・・
あぁ・・・コンプレッサーはいずこへ・・・
2002年6月
当初積む予定のL20ブロックの洗浄も終わって
ボチボチと組み始める事にします
メタル類は バラした3台のエンジンから
いいとこ取りです・・・・
と この時点で かなりアバウトな組み方なので
ボアゲージでジャーナル径を測定!
なんて事はしません・・・・
(ただ動けばいいので・・・)
でも 気にはなるトコなので
プラスチゲージで オイルクリアランスだけは
合わせる事にします・・・
狭い所を基準に
若干 広めなのは 
1500番ぐらいのペーパーを使って
ガラス板の上でクラッシュハイト削ってと・・・・

大体同じになりました
(0.05〜0.07mm)
そして クランクの組み付け・・・・
トルクレンチでカチカチと・・・・・・・
終わりました!
次はピストン!
ん・・・・・・
あれっ?・・・・・
ピストンリングコンプレッサーが見あたらない・・・
・・・・・・・・
探しても探しても見つかりません・・・・・
・・・・・・・・・・・・・
見つからないので今日はここまで!
早くピストンリングコンプレッサーを調達しないと・・・
(買ったら見つかったりするんだよな〜・・・)

で買ったのがコレ!
フィルターレンチのようですが 
ピストンリングコンプレッサーです


一口メモ!
点火順序153624の場合
6番をオーバーラップ状態にすると
(上の画像の状態)
自然と1番のカム山は圧縮上死点位置です
バルタイは凝らずにノーマルでいいよ〜んと言う方は
覚えておくと ヘッドを乗せる時かなり楽です


やっぱり買って正解! あっと言う間に
ピストン挿入&腰下完成!
(ヘッドは乗ってるだけ・・・)
このコンプレッサーはオススメです!
意外に早く出来たので 
ブロックに色なんか塗っちゃいました・・
2002年6月
先回見つからなかったピストンリングコンプレッサーですが
結局出て来ずじまい・・・・・
ほんで 待っていてもずぇったい出てきそうにナイので
買う事にしました・・・・・

じゃあ お決まりのストレートで購入!
で行って見ると 普通のヤツ 980円
チョッチ良さそうなのが1200円
見た感じ明らかにいい感じがするので
高い方を購入!
買ったらすぐに 帰還!
組み立てを再開します!

おっ!スゲー!
ピストンがスコスコ入ります!
買って正解でした!
入ったら トルクレンチでカチカチと・・・
クランクも軽めで回るしOK!
今までにないスピードで腰下が完成しました!
で 1番の圧縮上死点を出してと・・・

でヘッドを乗せる・・・・・
これも 適当組み立てなので
6番をオーバーラップ状態にして
ポンと乗せてしまいます!

おろ・・・・
もうあたりが暗くなって来た・・・・・
また怒られると 本当にマズいので
今日の所はここまで!
さあ 来週は ヘッドの調整だな〜

ほんで また バラバラに・・・・・
(振り出しに戻る・・)


でも 悪い事ばかりではありません!
新たにジャンクなお仲間が・・・
F54君です
2002年6月
ここまでL20を組んだんですが
新旧のL20エンジンをごちゃごちゃで組んだ為に
ピストンにバルブが干渉する事が判明・・・・
(まさか同じL20でこんなに違うとは・・・トホホ・・・)
で L20だけにバルブリセスを作る気もおこらず
ピストン ヘッド カムの見直しを行う事にしました
で 今までやった事がパー・・・・・・

Rの方の作業も上手く行ってないので
放心状態・・・・・・・・・
今日はこれまで!
引き際が肝心!
頃合いを見て もう1度やり直す事にします!

と悪い事ばかりかと思いきや
・・・・・・・・・
新たな仲間が増えました!
次に組むエンジンの元となる
スカG用加工済み F54ブロック君です!
L20なんかほっといて こっち先に進めちゃおうかな〜?

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