 今週もセッティングです・・・  走って帰って来ては ジェットチェンジ・・・  やっといい所まで来ました 当分の間はこれで走って見る事に・・  新兵器？ ＭＳＤ マルチステップリターダー ＰＮ８９７２です |
第２０６話 今週も・・・＆新兵器？ ２００４．６ 先回 手持ちジェット不足で頓挫していたセッティングですが 頼んでいたジェットが届いたので今週も引き続きセッティングです 先週のセッティングは パイロット５５メイン１７０エアー２２０って所で終了・・・ 今回はエアーをもっと上げて いい所を探ります まず２３０・・・・・・ う〜ん・・・・２０００〜４０００回転の繋がりが 若干良くなった気がしますがまだまだって感じ・・・ では２４０にチェンジ・・・・走って見るとさらにいい感じですが 一応２５０にチェンジ！ また更にいい感じで パイロットとメイン繋がりも滑らかです！ プラグを見てもいい感じに白く焼けています まあここらあたりだとは思うのですが一応２６０にチェンジ！ ん？ またさらに軽やかにふけ上がるように・・・・・・ プラグは・・・・・ 白焼けが増してます・・・・・ ヤバい感じも・・・・・・・ 一応２７０番まで購入したんですが 薄すぎてのブローもイヤなので このあたりで中止！ 今の状態も若干怖いので１０番落として エアーは２５０に決定！ これで気候が変わるまでの当分は 気持ちよく走る事が出来そうです！！！ そんでもってお次は〜・・・・・ また余計な物をオークションで購入・・・・・ それは〜・・・・ ＭＳＤ製マルチステップリターダー（型番８９７２）です これは ナイトロオキサイドやナイトロメタンなどの 助燃ガスを吹いた時 エンジンブローを防ぐ為？ 噴射した時に点火時期を遅らせる装置です 設定は更にオプションのパーツを付けると 回転数に応じて３段階に任意の角度で遅角出来ます 点火時期を早めるならまだしも ＮＯＳを吹く訳でも無いのになんで遅らせるの？ と言う声が聞こえて来そうですが 真逆の使い方も出来るのです その使い方とは 最初からリターダーの遅角を３段階動作させた状態で 点火時期を普通に走れるよう取ります 後は回転数に応じて３段階に解除して行けば 点火が進角して行く訳です しかしながら オプションのＲＰＭスイッチ（型番８９５０）を 後３個買わなければただの箱・・・・・・（笑） とりあえず本体だけは取り付け完了なので ・・・・・・・・ ・・・・・ ・・・ ん？ そうか！ 手元にスイッチを付けて 本気汁の時だけ進角させてやれば使えるじゃん！！ と言う事で作動していない状態で上死点前３５度あたりに点火時期を調整！ ・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・ ・・・・・ ・・ ４０００回転以上になれば抜群に調子がいいのですが 当然アイドリングはしません・・・・・・（笑） そんでもって手元のスイッチＯＮで＋１０度遅角・・・・・ これで町乗りもへっちゃらです（激爆） まだまだ本来予定していた使い方にはほど遠いのですが とりあえず面白そうなアイテムだ・・・と言う事で その前にマニーが貯まるまでは手つかず・・・・・（泣） はたしてどうなる事やら・・・・・ |
 急遽セッティング変更・・・・ 間に合って良かったス・・・・  ついでにこちらも無効化・・・ ただの箱として機能中！（爆） |
第２０７話 御指南を受けて・・・ ２００４．７ 先週末セッティングの状況をＨＰにアップしたのですが お世話になりまくりの某方より かなりキケ〜ンなセッティングである事を指摘されました・・・ 数日後は赤平まで走行しなければいけないので そんな状態では〜・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・ ・・・・・・ 考えてもしょうがないので ジェットを注文！速達で送って頂ける事に・・・・・ ・・・・・・・・・ ・・・・・ ・・・ そんでもって 北海道クラシックカーフェスティバル２日前にして ギリギリジェット到着！！速攻でセッティング変更です！！ とりあえずパイロットを６０に変更 その後は予備のジェットブロックに メイン１８０ エアー２７０を取り付けて ジェットブロックごと交換します・・・・・ さて始動！ ちゃんと動きます（笑） と言うか走り回って無いので どう変わったのかは まだ不明・・・・ 一応ある程度回転を上げたまま 数分間維持してプラグを焼いて見ました 色は若干濃くなっただけに 白っぽい焼けから 茶色っぽい焼けに・・・・・・ 多分これで壊れる事は無いでしょう 後の煮詰めはこれからってトコです・・・・ そんでもってついでにもう一件・・・・ 先回取り付けた ＭＳＤ マルチステップリターダーですが こちらも長距離走行を考えて無効化・・・・ 無効にすると１０度遅角してしまうので オイルポンプを外して デスビのスピンドルも正規に戻しました・・・・ これで完全にただの箱になってます・・・（笑） いきなりトラブルで止まるよりいいですね！ これまた後でゆっくりと色々トライです！ |
 今年はハコ馬鹿家３台エントリー・・・  まさ〜し氏は ＰＭＣ・サッポロのテントにて展示  夜はステージでバンド演奏等々 お酒も入って皆さん大盛り上がり  そんなイベントを後目に 各所でも盛り上がり中！！（笑）  この並びは全部ＧＴ−Ｒや Ｚ４３２とＳ２０ばかり・・・  Ｓ２０の列 逆から撮影 その数十台・・・凄い光景です・・  番外編 ヨメさん号も違う場所で展示・・・ スバル３６０ ＧＴ−Ｒ ２ドアＧＴ ＰＭＣサッポロさんのテントと 始終ウロウロの１日でした・・・・ |
第２０８話 恒例行事？今年も赤平っス！ ２００４．７ 今年もこの季節がやって来ました〜！ と言う事で 北海道クラシックカーフェスティバルに参加しました〜！ 今回は 去年に引き続き ＴＯＰの画像でお馴染み ケイコさんが４ドアＧＴ−Ｒをドライブ かくゆう本人は２ドアＧＴを・・・・ そんでもって ヨメさんはスバル３６０で・・・・ こんな感じでハコ馬鹿家３台エントリーとなりました 初日は曇りの時間帯もありましたが ほぼ快晴って感じで 丁度良い季候も交えて 我慢出来ず昼間っからルービーみ〜の〜で・・・・（笑） ふ〜らふ〜らとしながらも道内各所から来られた 常連の方々にご挨拶！ ・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・ ・・・・ 夜は夜で前夜祭のウェルカムパーティー！ ステージ上ではバンド演奏等々大盛り上がり 各所各所でも旧車談義に花を咲かせて大盛り上がり！！ 昼間から飲みまくりなので 夜には当然ピークはとうに過ぎて 故障気味に就寝となりました・・・・・（笑） 翌日・・・当然ながら 絶不調での本番スタート！（爆） う〜ん・・・・凄い・・・・・・・ 今年はいつもよりハコスカが多い気が・・・・・・ 二日酔いも吹っ飛んでしまいそうな感じです・・・・・ まずは指定の場所に車を移動・・・・ ＧＴ−Ｒは その列全てＳ２０エンジン搭載車と言う 凄い状態の車列に移動・・・・ その十数台・・・・凄い光景です・・・ ２ドアＧＴの方はハコスカの車列に移動 こちらはこちらで 約３０台のハコスカがずらっと並んだ状態・・・・ 色々なモデファイがあって 見ていて飽きが来ない状態です！！！ 天候は終始快晴でお客さんも多く ここでしか会う機会の無い 数々の方々とお会いする事が出来 とてもいい１日でした そんな中 ＨＰを見て頂いた 色々な皆さんにお声をかけて頂いたのが １番嬉しかったです 来年も仕事等の都合がつけば 是非是非また参加したいイベントの一つですね  ＧＴ−Ｒを除くハコスカの列・・・・  その逆からの画像・・・その数約３０台・・・これまた凄い・・・  ちなみに２ドアＧＴは渋ハコ号の隣に鎮座・・・ |
 赤平から帰る途中 シリンダナットゆるみまくりだそうで・・・  上からゲージを突っ込んでの確認ＯＫ！  と・・・この時点で日が落ちて終了・・・ 来週あたりまでにはなんとか・・・ |
第２０９話 スバル３６０を・・・ ２００４．７ 前話登場のスバル３６０（ヨメ号）ですが 赤平から帰る途中 シリンダのナットが緩んでしまったようで エアをかんで白煙は吹くは 走っては締め走っては締めと トラブル走行での帰宅でした・・・・・・ と言うのも シリンダーの裏側ナットが すぐには絞められない位置に・・・・・ と言う事で今週は ハコスカ・・・では無く スバル３６０を触りました！ とりあえずキャブを外して〜・・・・ カバー類を取って〜・・・・・ エキマニを外して〜・・・・ あっさり目的のナットに到着！ 某氏のご意見によると 緩んだ事によってピストンが首振りして ヤバいかも・・・・・ と言う事なので 途中までシリンダーを抜いて 目視で確認！ クリアランスも心配なので シックネスゲージを突っ込んで ラジアル方向とスラスト方向の ピストンクリアランス確認・・・・・ 一応異常無しのようです・・・・ ・・・・・・・ 外を見回すともう夜・・・・ 今日はここまで！！ 後は念の為緩み止めで ロックタイトを随所に使っての 組み付けだけなので 来週までにはなんとかしたいもんです・・・・ ハコも触りたいしね！（爆） |
 ヨメさんのスバルも 無事修理完了！  トヨシマ １巻きカット品に交換！  交換前の車高・・・ 若干フロントが高い気？が・・・  さっさと交換・・・  交換後・・・・少し落ちた？かな？？ |
第２１０話 足を・・・・・・ ２００４．７ 先週から取りかかっている ヨメさんのスバル３６０ですが 今週ようやく修理完了！ ともあれ終わったと言う事はすぐさまハコに着手です！（笑） 今回は 某所某所で言われ続けていた ＧＴ−Ｒフロントの車高をなんとかしようと思います！ 現状は一応ノーマルとは違う堅いバネが入っていますが どこの強化なのかは不明です まあ これを一巻きカットして使えばいいんですが 旨い具合に格安で トヨシマ１巻きカット品を入手！ 今のやつはそのままとっておいて これに交換決定です！ スプリングコンプレッサーなんて物は無いので アッパーマウントのショック固定ボルトを外して ジャッキアップです！ その後キャリパーを外して針金でそこら辺にぶら下げて〜・・・ ストラットを外せば ホイ！バネ取り外し完了！ そんでもって カットバネに交換！ 後は逆順で組み付け〜！ ・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・ ・・・・・ 増し締めして作業完了です！！ 交換後 車高を確認！ ・・・・・・・・・ ・・・・・ ・・ ロアアームに着いている おにぎりゴム上のクリアランスも安全圏内で １〜２センチ落ちたような気が・・・ まあ 前よりは見栄えがするような気がします（笑） 後は乗り味がどう変わるのかが気にかかる所ですが チェックは後日に取っておく事にします ホンネはあまり前と激しく変わってほしく無いのですが・・・ |
