 ＩＮ側のタペット調整開始ですが・・・  さすがに削り代１ミリ以上ってのは過酷なのでパーツを購入！ |
２０１５．９ 残りのタペットキャップ・・・３．５〜と 薄手はＥＸ側に投入した為もう厚手しか残ってません・・・  ほんで微調整！結局やるこた先週と同じ・・・・ 近い厚さの数値を購入したので 先週よりは楽（笑） 最終的な結果は〜 １番０．３５ ２番０．３５ ３番０．３５ ４番０．３５ ５番０．３６ ６番０．３５ ７番０．３５ ８番０．３５ ９番０．３６ １０番０．３５ １１番０．３５ １２番０．３６ と なかなかいい数値に収まったような・・・・ これでようやくヘッドをブロックにが搭載出来る 準備が整いました 次は地味な作業から脱出予定です（笑） |
 ウォーターポンプがＯＨから帰ってきました 実働中であればＯＨ間お不動さんになってしまうので 緊急用でもう１つ予備が欲しい所です Ｌのように丸ごとホイホイ丸ごと出るとありがたいのですが・・・  動きもスムーズ！当然か・・・（笑） |
２０１５．９ 交換されたパーツ 出す前は漏れていなかったのもあって メカニカルシールはまだまだ行けそうな？ ベアリングは予感的中でジャリジャリゴロゴロ 変えておいて正解！ |
 おとなの粘土遊び開始！  ヘッド仮搭載 バルタイは標準  一応純正カムよりは少しだけ ハイリフト＆作用角多めの加工カムなので もう少しペッタンコを予想してたのですが・・・・ まだまだ余裕がありますね 実際は１．２ｍｍメタルガスケット使用なので もう少しつぶれると思います |
２０１５．９ 作業も終盤に入って来ました 今日はバルブの稼働状態を確認する為 ピストンとの余裕を見てみる事にします まあ 今までこの状態で走ってたんだから なんともないのは解っているのですが 一応ハイコンプピストンに変更した為確認と言う事で・・・・・  こんな感じでおだんご４つを配置  クランク回転！！ 大丈夫なのは解ってはいたものの 予想よりはかなり余裕がある事が解りました 次回からは安心して終盤戦の作業に突入出来そうです |
 ヘッド合体で〜す ちなみにバルタイは純正カムスプロケなので おのずと規定値に・・・  あら・・・この辺の部品塗り忘れ・・・  諸々を取り付け・・・・ ちなみにキャブとタコ足は取り付けた状態で搭載した方が楽？ だと思っているので取り付けて搭載予定 |
２０１５．９ ようやくヘッド合体までたどり着きました バルタイは純正カムスプロケのままで 追加穴加工はしていないのでとりあえず規定値で組みます 実働後調子を見てからの検討になる予定・・・・ 後は残りの付属品をボチボチと・・・・  うぇ〜い合体！！  抜いた時はガスケットだけだったんですが ガスケット少量とＯリング追加で差し込みます さて だいぶ形になって来ました 次回あたりにキャブの検討に入れそうな予感・・・・ |
 キャブの検討に入ります 手前 純正ソレックス４０ 奧 ソレックス４４ ２択です！  もう１つの懸念は コイツが４４じゃ使えないって事 まあ 効果が体感出来るのは右コーナーで キャブのマニ側に燃料が寄ってる時だけですが・・・ （Ｌだと逆で左コーナー時に効果が解ります） |
２０１５．９ さてさて エンジンもだいぶ形になって来たので 使用するキャブの検討に入ります  ４０だと町乗りはだいぶ楽になります ６０００回転〜から若干苦しくなって来ますが 扱いやすい感じです さすが純正（笑） 色々悩む所ですが やっぱりひゅんひゅん回して楽しめるようになりたいので ソレックス４４で行こうと思っています 初期のセットを妄想しながら本日終了です・・・・ |
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