 ２０００年から遊びに遊び倒したエンジンのＯＨを決意！ |
さて開始！ ２０１５．４ ２００１年に我が家へやってきてからはや１４年・・・ 近年圧縮の低下が著しい事もあって 重い腰を上げてＯＨを決意しました！ と・・・その前に状況確認と言う事で分解して行きます 果たして中身はどうなっている事やら・・・・ |
 エキゾーストポートの状態確認  どこもこんな感じ・・・カーボン付着が顕著ですが こんなもんでしょう もっとＥＸポートを見たい方はこちら  ヘッドはＫ３になります  カムを外してカムメタルの状態確認  当たりのキツかった所数カ所 メッキの薄くなってるトコ数カ所・・・ |
２０１５．５  カム山に異常は見られないようです  ４４年式なんでオイルポンプはギアトレーン  ギア類の摩耗も軽微  ジャーナルやカム山摩耗も少なくカムは異常なし  今回のその他のレシピ・・・ 次からは確信部分に入って行くと思われ・・・ |
 ヘッド切り離し！！  比較して見ると１番６番 ３番４番の燃焼状態が良くないようです でもこんなもんか？？ もっと見たい方はこちら  ３番インテーク側（ＥＸ側から撮影） ヘアラインどころかツメが引っかかる状態 こりゃダメじゃん・・・ もっと見たい方はこちら  キー溝の状態は良好！  １番ジャーナルの状態 カメラのせいなのか縦線が入ってますが 実際には線は無く綺麗な状態 優秀です！ もっと見たい方はこちら  スラストメタルは良好！（右 Ｆ側）  今週のレシピ さてさて 知らなきゃ良かった事実がどんどん判明して行きますね（笑） お次はどんな試練が待ちかまえているやら・・・・ |
２０１５．５ ピストン抽出・・右から１番 ２番３番のトップ、セカンドリングが固着していて 回っていなかった事が判明・・・  さて どんどん進みます  クランクの曲がりその他もろもろの測定 ちなみに振れ０．０４なので曲がりは０．０２ けっこう優秀！  １番ピン 減りも規定内 状態は良好！ もっと見たい方はこちら  ジャーナルメタルの状態 ４番が一番ひどい感じ・・・ でもクランクにダメージも無くギリギリセーフ もっと見たい方はこちら  ちなみにブロック側４番は中程度のダメージ もっと見たい方はこちら  レシピその２ |
 じゃじゃ〜ん！ヘッドに取りかかります・・・  ポートの点検・・・ バルブの当たりはおいといて閉塞状態一応良好です 酷い物になると注いだ瞬間からポートにガソリンがにじみ出して来ます  インテークの状況 コイツしか見た事がありませんが 表面ならし程度に研磨してあります もっと見たい方はこちら  ３番インテーク側バルブリフタ チャターサインも良好！ もっと見たい方はこちら  ３番エキゾースト側 こちらも全体的に良好 サークルマークも出ててちゃんと回っているようです もっと見たい方はこちら さてさてヘッドにようやく着手し始めましたが 比較的状態は良好のようです 点検はまだまだ続きますが 悪夢とならないよう願うばかりです |
２０１５．６ 燃焼室とバルブの簡易測定 ガソリンは浸透力が強いので このまま放置しておけば バルブや燃焼室の状態をある程度知る事が出来ます  一時間後・・・・でこの状態 Ｌメカよりもバルブ数が多い事を考えるとけっこう優秀かも！ 経験上だと異常無い感じですが実際は・・・  ヘッド側のギア類の摩耗は少なめ  燃焼室３番 ちなみに３番 ５番がカーボン多め もっと見たい方はこちら  燃焼室のお掃除完了！ちなみに３番 気になっていたクラックも無く一安心・・・ もっと見たい方はこちら  １番インテークからカムメタルの状態確認！サイズはＳＴＤでした まだ使えそうですがせっかくなので交換予定・・・ もっと見たい方はこちら |
 インテーク側に着手！  お次はエキゾーストを・・・ 結局バルブの閉塞状態は良かったけど シートの状態は悪いと言う事実・・・ シートリングの入れ替えまでは 予算が回らない気がするので 潜り込み覚悟でシートカットをするか悩む所です・・・・ 色んな作戦が頭の中でぐるぐる巡りますが どういう方向で行くかは全く未定です・・・・ |
２０１５．６ ３番インテーク あっちゃ〜・・・ シートはザクれてて薄い円状の傷が既に・・・ シートカット必須な感じです  ３番エキゾースト 当たりがベタなので こっちもシート修正必須です・・・ ＩＮ ＥＸをもっと見たい方はこちら |
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