えふの小部屋２０１４

アイドリング不調です・・・ と　言う事でキャブ取り外し 色々調べると多分原因はコレ カットオフバルブ交換に移ります 完成！	カットオフ・・・ ２０１４．２ エフ２号のアイドリング不調が調整しても治りません・・・ 根本的に故障しているようです 色々調べて見ると　カットオフバルブなるものの不調に 症状がピタリと合致します そんな訳でさっさと交換してしまいます まずキャブを外して〜　そして その連結を切る所まで行かないと交換出来ない場所なので そこまで突き進みます そんでもってようやく交換・・・・ ソレックスやらなんやらキャブ全般に言える事なんですが 元の位置　元の状態に組み付けて行く事に集中して組み立て・・・ 完成後交換済みのダイヤフラムを見てみると〜・・・ ４機中２カ所は目視で既にダメでした・・・ 残り２カ所も時間の問題だったようです と　なると１号も同様の状態が考えられる訳で こちらも交換するか悩む所です キャブの間の側面なので 連結を切らないと交換出来ません・・・ 交換後のダイヤフラム・・・ 破れてますね〜２機は目視で完全にダメでした
エフ２号のショック交換です コレに交換！ちなみに改造＆オイル交換着手済み（笑）	ショック！ ２０１４．４ 雪も解けて来たので　チョイチョイ動けるような作業をやっています そんな訳で　えふ２号のリアショック交換に着手です 交換するショックは〜・・・・・ なんだろコレ？？？　過去に改造済みではありますが 元はＣＢ４００ＳＦ？？あたりのＳＨＯＷＡのショック・・・ ちなみに自力分解オイル交換可能なヤツなので 意外と好きだったりします ではちゃっちゃと交換！ 見た目はチョイ高い気がしますが 乗っていないので状態は不明・・・・ こんな感じでどれもこれもいじられて行くようです ちょっと高い気がしますがこんな感じになりました〜
えふ１号〜３号	間違い探し？ ２０１４．４ とくだんやる事も思い浮かばないので えふ１〜３号を並べて見ました（笑） ヘンテコ自力カスタムチョイチョイなので ちょっとした間違い探しかも？？
	えふ４号・・・ ２０１４．８ 某所より我が家に貰われて来ました・・・・ サササッと拭いた結果　意外に綺麗に見えますが 完全放置車でタンク内サビサビ　エンジン不動 ミッションはロックしてる状態です 帰宅後　キャブ清掃　オイル交換にて 白煙モクモクながらもエンジン始動までは確認 しかしジャンプ用バッテリーを外した瞬間 エンジンが止まっちゃう所を見ると 全く充電（発電）されていない模様・・・・ 一応その状態でリアタイヤを浮かせ クラッチをタイラップで切ったままの状態にして ３０分程オイルを回して見るもミッションのロック状態は変わらず かなり手間がかかる模様・・・・ これこそ部品取りに？？？とも思いますが どうしたもんでしょう・・・・

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