 Ｓ２０エンジンウォーターポンプのＯＨですが とりあえずこんな感じで部品を集めて見ました  色々調べて見ましたが シャフト径１２圧入外径３２ って言うメカニカルシールが見つかりません・・・ と言う事で圧入外径が３０の ホンダバイク用メカニカルシールを代用して見ます・・・ これについては 引き続き流用情報お待ちしてます  まずはパイプを切断します  次に内径 外径の修正に・・・・ と思ったら現在のサイズは 外径３２．１ 内径２９．０ メカニカルシールの挿入始まり外径が ２８．８で締め代が３０．１なんで もしかしたらこのまま行けるかも！！  リングを圧入して見ました 内径が０．１収縮して２８．９になりました なんで このまま修正ナシで続行！  ベアリング挿入完了で〜す  最後にインペラを圧入して諸々の部品を取り付けたら・・ |
第１０６話 一応完成？ ２０１７．１  ベアリングは 片シールの６３０２ＬＵで行きます 比較的流通量が多いベアリングのようなので 入手は難しく無いようです  スペーサー作成の為のアルミパイプです サイズは外径３２ｍｍ Ｔ＝１．５ です  切り出した部品の断面を仕上げて行きます  と言う事で試しにリングを圧入！ いい感じに抵抗感もあって圧入されてるようです  次はベアリングの圧入で〜す！ ベアリングの玉と内部にグリースを充填するのを忘れずに 後は本体を壊さないよう手応えを見ながら・・・  シャフトを裏側から挿入した後 次はメカニカルシールの圧入です 一応縁に液状ガスケットを塗布して圧入して行きます そこそこの手応えで入って行くのでいい感じです（笑）  一応完成！早速試して見たい所ですが 今のヤツが不調になった時までおあずけなんで 次は数年後？数十年後？？かも 何はともあれ Ｓ２０エンジン ウォーターポンプのＯＨ完了で〜す |
 バラして置いたままシリーズ・・・・ ここ最近新規加工で再組み立てってのも なかなかやらなくなったので 手持ちを集めて形にして行く事に・・・  計測の結果 ボアは８９．０４〜８９．０６の間にあるようです と言う事は十中八九 ＦＪピストンが入ってたエンジンかな？  毎度の事になりつつありますが ノスドリルで１６ｍｍまで掘り進めて行きます  最後にストレーナー固定ボルト穴と 吸い込み口にＭ１８ Ｐ１．５（Ｍ１８細目）で フタ用のタップを両対応なんで 前後両方立てたら加工終了・・・・ 次回は一度洗浄して ピストンでも探します・・・ そんなピストンあったかな〜？ |
第１０７話 組んどくか・・・ ２０１７．２  一応計測・・・  とりあえず先に進みます・・・ このブロックも後ろストレーナー仕様なんで お決まりのストレーナー両対応加工をやる事に・・  穴開け完了！ |
 ボアのクリアランスから予想すると ピストンサイズは８９．００前後±０．０１ってトコなんで 多分ＦＪ２０ピストンかＬ２８チューニング初期の 社外ピストンが入ってたと思われます・・・ ＦＪ２０加工済みピストン＆コンロッドと組か ピン２２に加工したＬ１４コンロッドだけでもあれば それで行くんですがピン２２のＬ１４コンロッドどころか Ｌ１４コンロッド自体もう使っちゃってて 今手持ちは無くピストンだけゴロゴロ・・・・ 今回の為に投資してコンロッド入手＆作るぐらいなら 組まないで保管してた方がマシ？ Ｍ８ボルトでもいいのでＬ１４ロッドを くれる人が出てくれば別ですが・・・（笑） |
第１０８話 ドウスルベ・・・ ２０１７．２  ＦＪ２０ピストン以外だと ピストンサイズが殆ど ８８．９６前後になるので使用不可・・・ 古代ピストンも確かあったはず？もしかしたらその中に 行けそうなヤツが残ってるかもしれないので 次回再調査して見ます・・・・ う〜ん 無投資なだけに足踏み・・・・（笑） |
 ＦＪピストンで行くのを断念した為 別のピストン探し・・・ 東名の初期モノの手持ちが一番多いので それからデカいヤツを探します・・・ ちなみにピンハイト３８（３８．１）ピン２１ Ｌ２８コンロッド使用で使えるヤツ・・・・  ５人 ５人 ３人・・・ 片方の５人組は８８．９０前後と 極端に小さいサイズです もう片方の５人組は８８．９４〜８８．９６ ３人組の方は８８．９６〜８８．９７ リセスの向きの関係でどうしようも無いトコもありますが なるべく最大値になるよう組み合わせましょう・・・・ |
第１０９話 ピストン探し・・・ ２０１７．３  とりあえず計測・・・・  とりあえず この６人に決定！ オーディションに漏れた他の方々はまた格納です（笑） |
 ピン２１フルフローに加工済みになってるヤツで 使えそうなＬ２８コンロッドをかき集めて見ました・・・ 初期の超重量級なヤツやら バリバリ軽量化されてるヤツやらてんでバラバラです・・・  うお〜サビサビ・・・ 変芯ナシなら自力加工可能なんで この中から２本選抜してフルフロー化します 小端部は加工するからどうでもいいので 大胆部がマシなヤツを選びます  ２１ガイド付きパイロットリーマで２２．５まで拡大！  後はアジャスタブルリーマで 圧入代に近づくまで微調整・・・・  最後にカップブラシでバリバリ錆落とし（笑） これで追加分２本完成！ |
第１１０話 今度はコンロッド・・・ ２０１７．３  一番軽いヤツ目指して加工すればいいんですが そんな投資をするつもりも無いんで 外観手つかずの４本は使う事にして この２本はパス・・・・ と言う事は２本不足なんで・・・・  手持ち新品ブッシュがもう２２しか無いようなので クラッシュコンロッドの出番です（笑） 取ってて良かった（爆）  元々の内径が２２．９でブッシュ外径が２２．９５なんで 圧入代は０．０５〜０．１ってトコですかね・・・  オイル穴を開けたらブッシュ圧入！ 圧入後 ピンに合わせてアジャスタブルリーマで 内径を再調整します  残り４本と合流してピストンと合体です 今日の所はこの辺で終了・・・ |
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