次のステージ第2章に突入?
死ぬまで続く?ハコスカ作業・・・(笑)


組み立て開始!その前に・・・・バルブのセット長調整を・・・
取付長43ミリで組みます


バルブ組み終わり〜!
第016話
バルブのセットは??
2015.12





大昔だったら ここからセット荷重のバラツキを考慮して
0.3 0.5 0.8のシムを足したり引いたりしてたんですが
結局効果があったのか 全く不明なので
今回はやりません(笑)


カムホルダーも取り付けて一応ヘッド完成!
ボルトがカムホルダースペーサー使用時の
チョイ長ボルトのままですが気にしない事に・・・

ヲトナのポンプ遊び・・・・
と言う事で燃焼室容積測定開始!


リセス容積は5cc
他にはこのブロック 上面の修正面研で0.3ミリ程
修正がかかっており実測で0.5ミリピストンが飛び出てるので
これも考慮すると・・・・・・
第017話
ヲトナのポンプ遊び・・・
2015.12




注入! 最後に残った分を差し引いて・・・
全気筒確認した所 どこも33ccでした
と言う事は・・・


1気筒分の排気量が今回はLDクランクなんで
8.9×8.9×3.14÷4×8.3=516.02975cc

これに燃焼室容積
(リセス容積+ガスケット容積+燃焼室の数値−ピストン飛びだし分)
を足せば総容積が出るので
総容積を燃焼室容積で割ると・・・・

大体ですが圧縮比は
ガスケットが1mmなら 13.6:1  うひゃ〜行き過ぎ・・・
     1.5mmなら 12.7:1  理論値はこの辺 でも実際は?
     1.8mmなら 12.1:1  ここいらがMAX・・行けるか?
     2.0mmなら 11.9:1  この辺が妥当なトコ・・・
って感じになりますね

次回あたりに 手持ちガスケットをゴソゴソ探そうかと思います・・・

ガスケット探し・・・
あったような無いような・・・

第018話
アルンカイナ・・・
2015.12




あったー!と思ったら
中古で実測2ミリなんで挟んだら多分1.8かな?
しょうがない・・これで行くか・・・・
 

ちょっと思い出した事があって 別の作業を・・・


走行距離なんてたかがしれてるのでブッシュはまだまだ現役!
これさえ取っておけば 変心無しコンロッドなら
自力作成可能なんで・・・・
第019話
あっ!思い出した・・・
2015.12




壊したコンロッドからブッシュの搾取・・・
思い出した時にやっとかないと
またしまいこんで終わりになっちゃうので・・・


ブッシュだけでは無く 親のコンロッドも
圧入代を見るのに組状態で保管
う〜ん・・・モノが減って行かない(笑)

ハコスカ遊びが消極的な期間があって
ず〜〜〜〜っとお蔵入りしたままだったヤツですが
やっと登場になりました(笑)
ドラッグ系の方々には不評のようですが
周回系の方々には好評なようで実際の所どーなんでしょ?
なにはともあれエンジンが逆出力してる時のチェーンたるみで
バルブがピストンにキスしなくなれば幸い・・・・


こんなヤツを伐り出して・・・


取り付けの下側はこんな感じカイナ?


こんな感じのブツになりました

第020話
やっと登場・・・
2015.12





しか〜し・・・ チェーンの伸びによるたるみが発生した最
フロントカバーのロットによっては
裏が削れてオイルパンに冷却水ブシャ〜って人が
結構周りに居たりするので 予防線を張っておきます
同様のブツを色んな方が作ってるので
色々多方面に連絡攻勢で聞きまくって
純正チェーンガイド下側ををこんな感じにカット


ここに溶接して・・・


上側のカットはこんな感じ・・・
ちなみに 上側ボルト頭も若干削ってあります



今回これでヘッドを合体出来る所まで来たので
次はヘッドと合体してエンジンらしい姿が拝めそうな予感・・・

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