次のステージ第2章に突入?
死ぬまで続く?ハコスカ作業・・・(笑)
倉庫から物を回収・・・ &仕分けしつつ・・・ |
第006話 ナンカクムベ・・・ 2015.11 色々と整理を・・・ こんなのもあっちこっちから出てきました(笑) ついでに持ってきたコイツでなんか組む事に・・・・・ 目標はお金をかけない事!&上のようにならない事(笑) さてさてどうなるやら・・・ |
手始めにまずはこの辺から・・・ ボルトを引っ張って 掴めるぐらいは出てきたのでOKOK |
第007話 まずはコレ! 2015.11 先回倉庫の整理と言う事で あれこれ自宅に持ってきましたが またしまいこんでしまうと同じなので 冬の暇潰し程度に何かエンジンを組んで行く事にしました 今回は手始めに純正オイルリリーフを抜き取る事にします これで引っ張って抜ければラッキーですが つまめるぐらいまで壊せればOK 取り外し完了で〜す 後は洗浄等が終わったらリリーフナシメクラ栓を打込む予定ですが 終盤の作業なのでまだまだ先のお話になりそうです |
今回使うクランクはコレなんで・・・・ 一応確認で・・・ もう少し幅広にするか・・・ ちなみにショートナットタイプの強化ボルト&ナットだと 削り代を少なく出来ます |
第008話 お次はココ! 2015.11 やる気が持続している間はサクサク続きます(笑) ブロックスカート下部と 隔壁中間のリブを削っております 削り取り完了! 中間の削れてるトコは気づかないウチに ベルトサンダーの先が当たってて削れた跡なので 気にしないで下さい(笑) 隔壁はM8ボルトだと大丈夫そうですが M9ボルトだとナットがギリギリなので左右共もうちょい・・・ |
寄せ集めのテキトーエンジンを組む予定ですが 一応錆落としを兼ねてホーニングを・・・・ こちらも一応計測 ラジアル〜スラスト平均値で 1番89.04 2番89.03 3番89.03 4番89.04 5番89.03 6番89.04 中古ピストン使用なので使うピストンが決定したら 丁度いい所にハメて行くか 再ホーニングになります お次はジャーナルラッピング・・・・ 風呂椅子に座りM字開脚状態で 両足を使ってクランクを少しづつ転がしつつ 手の方も逆回転させつつ・・・ 端から見ると完全に異常者です・・・(笑) まだまだやること一杯ですが ボチボチ進行して行きます(笑) |
第009話 一応ね一応・・・ 2015.11 一応ホーニング完了! クロスハッチ綺麗な綾目になるのが理想ですが シロート作業なんでこんなトコかな? 樽型摩耗はこっちの方がよく解ります ラジアル スラスト方向6気筒共 差が0.01ミリ以下なので良好! 気が済んだらクリアランス測定・・・ 曲がり0.05(振れ0.025) ジャーナルが 1番54.94 2番54.94 3番54.94 4番54.94 5番54.95 6番54.94 7番54.95 ピンが 1番49.97 2番49.96 3番49.97 4番49.96 5番49.96 6番49.96 なんで どれも許容範囲です |
メタル合わせの前に 使うメタルは? 新品・・なんて手が出ないので中古やら メタル合わせで合わなかったヤツやら 中古やらをかき集めて・・・・ さて開始! 2回目〜5番と7番のみ とっかえひっかえする事数十回 ようやく広めサイズを発見してどちらも0.05に・・・ さてお次は子側のメタル合わせ・・・・の前に 今回使うピストンとコンロッドをまだ決めてない・・・・・ 次回はそこからになりそうです |
第010話 アウンカイナ・・・ 2015.11 結局一発目のメタル合わせは 一回だけハメて合わなかったF77で開始 オイル穴が何故だか3カ所にありますが 開封時からこうだった記憶があるので 気にしない事に・・・ 1回目の結果は・・・ 1番0.06 2番0.06 3番0.06 4番0.06 5番0.04 6番0.06 7番0.04 一応大丈夫な数値ですが5番と7番が狭い・・・・ 最後に今一度トルクを確認したら 親側のメタル合わせ終了・・・・ 今のところ軽快に回転しております! |